נוזל הקירור,
נוזל בעל חשיבות רבה שגם הוא יהיה בין הקובעים את אורך חיי המנועים שלכם.
תחילה בואו נבין מה התפקידים הנדרשים
מנוזל הקירור
- הסעת חום לשם קירור המנוע.
- מניעת קורוזיה.
- מניעת יצירת לחץ גזים מיותר בתוך המנוע, בצינורות הגומי ובמערכת החימום של תא הנוסעים.
- העלאת נקודת הרתיחה והורדת נקודת הקיפאון.
- מניעת (קוויטציה) כלומר, מניעת חיטוט והסרת חומר מתכת מבלוק המנוע מתוכו ומראש המנוע מכל המעברים בהם זורם נוזל הקירור. לפיכך נוזלי הקירור מיוצרים משלושה מרכיבים עיקריים שגם בהם ישנם שינויים בהתאמה לחומרי המנועים.
לרוב יכילו בסיס של מים רכים, אתילן גליקול ועוד מרכיבים למניעת קורוזיה. יצרני מנועים מסוימים מתכננים את הרכב נוזל הקירור בהתאמה לחומרים ייחודיים בהם הם עושים שימוש במנועים ומכלליהם אותם הם מייצרים. לדוגמה אציג במאמר זה את נוזלי הקירור המיועדים למנועי קבוצת פולקסוואגן ביחד עם סקודה אאודי וסיאט. על פי מידע שפורסם, בשנת 2008 יצא לשוק הסוג המכונה G13 שצבעו סגול שהמשיך את דרכו של הG12++ שצבעו ורוד אשר יצא לשימוש בשנת 2005 . נוזלי הקירור שקדמו לכך הם ה G12 שצבעו אדום וה G12+שצבעו ורוד שיצאו לשימוש בשנת 1996 כאשר קדם להם ה G11 שצבעו ירוק שיצא לשימוש בשנת 1994. נוזל הקירור G13 שונה בבסיסו כדי לתת מענה לאיכות הסביבה הוא מבוסס על גליצרין במקום גלי קול, הגליצרין פחות רעיל בהרבה מהגלי קול. נוזל הקירור G13 אינו מומלץ לשימוש במקום ה G11 וה- G12- כיוון שחומרים בהרכבו אינם ידידותיים לסוג החומרים של מערכות הקירור וההלחמות בדגמי המנועים הקודמים.
